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  创意灯光作品大赛主要采取展示小型灯光设计作品的形式,  《方案》还明确引导农村地区推广应用LED照明产品的目标

记者随机采访了在此选购节能灯的刘先生,展厅是以整体解决方案的情景模式来展示LED照明的真实应用

国蒙特雷市更换路灯的项目引发部分市民的诉讼,Webb教授和中国照明学会理事长王锦燧教授担任大会主席

CIE“2012照明质量与能效大会”中国组委会正式成立  CIE“2012照明质量与能效大会”,9月将在杭州举办,2月11日中国组委会成立。  经国家有关部门批准“国际照明委员会(CIE)2012照明质量与能效大会”(Conference“
CIE 2012 Lighting Quality of
Energy”)定于2012年9月19-21日在我国杭州市举行。为办好此次会议,CIE专门成立了大会组委会(IOC)和科学委员会(ISC)。中国照明学会王锦燧教授、崔一平教授、潘建根教授为IOC成员;崔一平教授、刘世平教授、牟同升教授和林燕丹副教授为ISC成员。本次会议的主题是“照明质量和能效”。此次会议的目的,是为了有效利用天然光、推广使用高效照明产品和最新照明技术,并在不降低良好照明水平的前提下,关注光的质量,实现节约能源、舒适、健康和安全的照明环境,为提高人们的生活质量和节能减排做出贡献。  如此高端的国际照明界学术会议为何由中国照明学会来主办,并落户杭州呢?成立大会上王理事长介绍说,2011年CIE大会在南非举行,中国代表团团员30多名,并有富有成效的科学论文13篇,且有3篇作为现场发言论文在大会上进行发言,中国照明科技工作者的精彩表现令CIE印象深刻。由于中国的内需旺盛,市场潜力无限,正是由于上述的对外积极交流,加上学会和各级政府部门的大力支持,才会使中国在本届CIE大会上取得了前所未有的成果,出现了第一个代表中国大陆的CIE副主席(VP)崔一平、第一个当选分部副部长(AD)的中国专家、第一个来自中国大陆的技术委员会(TC)主席、第一个以中国专家为第一作者的CIE官方发布的研究报告(Report),中国照明学会抓住CIE这一世界顶级平台,为中国科技同行和企业提供了一个前所未有的高端舞台,“不用出国的高精尖国际”展示平台和机会已经降临。  中国照明学会受CIE的委托,与CIE一起共同作为此次会议的主办单位。此次会议由国际照明委员会主席Ann
Webb教授和中国照明学会理事长王锦燧教授担任大会主席。为在华办好此次大会,中国照明学会专门成立了“中国组委会”并于2012年2月11日在北京举行了组委会成立大会暨第一次工作会议。会上,学会王锦燧先生向组委会成员正式颁发了聘书,并就大会的征文和经费筹集工作进行了富有成效的讨论。会议的专用网站已经开通,有关会议注册和征文要求及期限等事项请登陆会议网站查阅(网址:
2012.com)。  欢迎我国广大照明科技工作者、企业家、专家、学者积极参加照明领域的这一盛事,并请尽早注册参会。  现将其中重要的日期介绍如下:  论文摘要的截止日期是2012年4月5日  论文全文的截止日期是2012年6月4日  早期注册的截止日期2012年6月30日  会议举行的日期是2012年9月19-21日  中国照明学会  2012年2月13日  附:  1.
中国组委会名单.doc  2. 会议赞助单位邀请函/回执.doc  3.
会议赞助计划方案.doc

根据近日公布的一份“上海市”十二五”半导体照明产业发展规划(审定稿)”,目标是在“十二五”期间,将上海目前的40万盏路灯中的两成约8万盏改造成LED路灯。  这一规划刚出台就引起了业界的争论:LED灯的优点是节能、寿命长、显色性好,但也有部分观点认为,LED路灯的技术还不完善,可能让部分司机感觉不适应,甚至产生视觉疲劳。对此,有照明光学专家表示,如果配光技术做得好,LED路灯完全可以避免这些问题,让司机感觉更舒服。  路灯改造入“十二五”规划  近日公布的“上海市”十二五”半导体照明产业发展规划(审定稿)”中透露,按照我国六部委联合发文,“十二五”期间,LED功能性照明市场占有率须达到20%。按此推算,上海目前的40万盏路灯中,将有8万盏需要改造为LED灯。  照明光学专家、上海半导体照明工程技术研究中心工程部经理杨洁翔表示,相比传统路灯,LED路灯具有卓越的节能特性。现在路灯一般的使用功率可分为250瓦、400瓦和1000瓦三档。以250瓦路灯为例,实际照射在路面上的光通量大约为14000流明,但这个亮度一盏150瓦LED灯就能达到。同时,传统路灯很难实现调光功能,很容易降低灯具寿命,LED灯就没有这个顾虑。此外,LED路灯在还原物体本来颜色的显色性方面效果也不错,太阳光还原物体本来颜色的效果最好。在晴朗的天气下,正午的太阳光的显色性如果算100,LED路灯的显色性则可以达到70至85,而高压钠灯只有20至40。  目前,上海LED路灯仅占总量的2%,约六七千盏,只有长江隧桥等部分路段在使用LED路灯。杨洁翔称,要完成这个目标,希望上海主管部门在未来5年积极推动老路的改造,一些新建路灯也希望直接安装成LED路灯。  现有LED路灯仍存瑕疵  司机老姚有近20年驾龄,经验丰富。记者昨晚6点搭乘他驾驶的轿车,驶上已经装上LED路灯的广中支路。车子刚拐到广中支路,路面的整体颜色就发生了改变。“刚才的路灯全是黄光,这条马路的路灯怎么发白光?”老姚紧紧把着方向盘,并连踩了两脚刹车,将时速从40公里降到了30公里。  广中支路只有200多米长,整条马路装了7盏LED路灯。同时,路尽头的小区内也安装了几盏LED路灯,这些路灯的灯罩内装了4排LED小灯泡。   老姚说,除了灯光的颜色外,路灯的亮度也让他不太适应。“明显可以感觉到,被路灯直射到的路面很亮,看得很清楚,但两盏路灯之间的路面就很暗。如果有人突然从暗处走出来,我可能来不及刹车。”为了证明这一点,老姚又带着记者来到附近的同心路,这也是一条小马路,但装的是普通路灯。“这条路的灯光颜色虽然更柔和,但马路的亮度更均匀。”老姚指着两盏路灯之间的地面说,“这里能看得清楚,舒服多了。”在这条路上,老姚驾车的时速始终保持在40公里左右。  不过,也有一些司机没那么敏感。住在附近小区的刘小姐几乎每天都开车经过广中支路,当记者问她对LED路灯的看法时,刘小姐才意识到家门口的路灯不一般。“你不说我还没发现呢!”刘小姐说,车子挡风玻璃上方正好贴了渐变色的膜,完全感觉不到刺眼。而另一位有着10多年驾龄的出租车司机也表示,这条路这么短,还没感觉不舒服就开出去了。  解决问题的技术已具备  对于老姚遇到的问题,杨洁翔也已意识到了:“最担心的是,LED路灯刚开始使用时,驾驶员可能会因为习惯了传统路灯的暗黄灯光而感到不习惯,导致驾驶环境不舒适。”  据杨洁翔分析,司机所说的“不习惯”应该主要源自颜色。高压钠灯的灯光偏黄,LED路灯则是白色,不过,司机能很快适应这一点。另一方面,LED灯也可以调节颜色,如果有需要,LED路灯改成黄色并不困难。而对于LED发光源存在刺眼、“斑马效应”等问题,杨洁翔坦言,有些产品确实会这样。“这取决于产品的质量。配光技术好的LED路灯完全可以改进这一点。目前已有一些厂家推出了暖白光的LED路灯,颜色更接近于高压钠灯,”杨洁翔说,上海在推广LED过程中应使用配光技术好的灯具。他表示,现在有一些LED路灯的配光技术做得相当不错,例如深圳的高速公路上使用的LED路灯,已经基本消除了“斑马效应”。  斑马效应  据复旦大学环境科学与工程系副教授袁樵介绍,LED路灯的正下方可能很亮,但两个路灯之间的路面比较暗,这就是LED路灯的“斑马效应”。出现这种现象的原因是LED光源的方向性很强,在这种路面行驶时间一长,一些司机易产生视觉疲劳,造成反应速度降低。编辑:妮子

国蒙特雷市更换路灯的项目引发部分市民的诉讼,抗议新路灯刺眼的白光。  为遵守国家环保条例,减少温室气体,蒙特雷市从一月份开始将路灯和其他市政用灯更换成节能40%的新型LED照明设备,为此国家能源委员会捐款九十三万四千美元,更换了1700盏路灯。但市民纷纷抗议这种取代桔黄色灯光的白光非常刺眼、干扰家庭生活、加大交通安全隐患等。当地一些居民于三月份状告市政违反了加州环境质量法案。  双方都在努力采取措施解决问题。诉讼中列举了几点可解决问题的措施,比如降低灯具功率、安装移动传感器、减少照明时间、安装防护罩或使用反射器等。目前市政部门在照明设备上安装了防护罩后,很多市民表示有所改善,民众律师艾克森也表示了乐观态度,
她说有很多可实施的解决方案。编辑:李杰

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